Remplacement du filtre à huile

Si vous ne l’avez pas déjà lu, commencer par lire le conseil de Patoche : La vidange de l’huile moteur. Ce conseil explique la nécessité de la vidange.

Comme l’explique le conseil de patoche sur la vidange de l’huile moteur, le filtre à huile va retenir les particules de boues de résidus de combustion et de dégradation de l’huile afin de maintenir l’huile la plus propre possible. Il sert également à arrêter les petites particules de métal provenant de l’usure du moteur.

Lorsque le filtre est colmaté, l’huile ne passe plus. Si le mécanisme était juste comme cela, il y aurait une casse rapide du moteur. Il y a donc un système de sécurité appelé by-pass. C’est une déviation de sécurité qui s’ouvre si le filtre est colmaté. Cette déviation permet donc d’assurer la lubrification du moteur, mais l’huile n’est plus filtrée. L’huile qui passe par le by-pass est chargée en boue et en particule, ce qui va nuire rapidement à la propreté du moteur comme indiqué dans : La vidange de l’huile moteur.

C’est une phase temporaire possible, de secours. En théorie celle-ci ne se mettra jamais en fonction si le filtre à huile est remplacé à chaque vidange par un filtre à huile répondant aux critères du modèle de votre véhicule.

N’hésitez pas à acheter un filtre de marque. Ce qui fait la différence entre un filtre de marque et un premier prix est la surface filtrante disponible à l’intérieur du filtre. Intérieur que l’on ne voit pas bien sûr … À encombrement extérieur équivalent, la surface interne de filtration peur varier de 10 à 50 %. Les filtres premier prix sont souvent plus légers que les filtres de marques ou de première monte pour cette raison …

Moins de surface filtrante = colmatage plus rapide = circulation de boues …

En résumé, on remplace le filtre à huile à chaque vidange par un filtre de qualité

Conseil de montage : bien nettoyer le plan de joint sur le moteur, enduire le joint du filtre avec un peu d’huile moteur. Visser à fond et bloquer à la main, sans outils.